Tehlengi ist ein traditionelles System des Kleinhandels im Süden Irans, das heute an einem Punkt steht, den man sich nie hätte vorstellen können. Hormozgan, das historische Herz dieses Handels, ist praktisch geschlossen, und Tausende von Seeleuten und Bootseignern in den Häfen von Lengeh, Chark, Khamir, Sirik und Jask sind gestrandet, während die Routen von Bushehr und Khuzestan noch halbaktiv sind. Dieser Stillstand ist das Ergebnis jahrzehntelanger struktureller Korruption, der Treibstoffkrise, regionaler Kriege und des Zusammenbruchs der maritimen Sicherheit, die nun den Lebensunterhalt der Küstenbewohner an den Rand der Zerstörung gebracht haben.
Die Wurzeln einer Krise; Wie wurde Tehlengi von einer Tradition zu einem Korruptionsnetzwerk?
Tehlengi
im Süden Irans hat eine über ein Jahrhundert alte Tradition, als hölzerne Boote von Bandar Lengeh und
Bushehr nach Dubai, Sharjah und Al-Lengeh pendelten und kleine Waren von Stoffen und
Haushaltsgeräten bis hin zu Gewürzen und Werkzeugen für den lokalen Verbrauch importierten. Dieser Kleinhandel war das Rückgrat der Küstenwirtschaft und ernährte Tausende von Familien.
Doch seit den
1990er Jahren wurde Tehlengi mit der Ausweitung der Sanktionen und schwacher Aufsicht
allmählich zu einem Weg für den Schmuggel von Waren, Steuerhinterziehung und Netzwerke von
Vetternwirtschaft. Offizielle Berichte zeigen, dass die Treibstoffkontingente der Boote systematisch auf dem Schwarzmarkt verkauft wurden
und einige Boote unter dem Deckmantel von Tehlengi große Ladungen importierten, die
kommerzieller Natur waren und nicht für Seeleute bestimmt waren, und Konformitätszertifikate und Reisegenehmigungen wurden zu Instrumenten politischer und finanzieller Transaktionen, während lokale Netzwerke in Hormozgan und Bushehr die inoffizielle Kontrolle über die Routen übernahmen.
Diese chronische
Korruption hat die Grundlagen von Tehlengi erschüttert, aber der endgültige Schlag kam im Jahr 2026, als die
Treibstoffkrise, regionale Kriege und Sicherheitsbeschränkungen diesen historischen Weg
praktisch zum Erliegen brachten.
Hormozgan; Vollständiger Stillstand von Tehlengi in einer Provinz, die ein Handelszentrum sein sollte
Hormozgan, mit mehr als 12 Häfen, die unter die Seemannspraxis fallen, ist heute die einzige Provinz, in der Tehlengi praktisch geschlossen ist. In den Häfen von Jask, Kargan, Sirik, Kuhestak, Lengeh und Chark können die Boote seit Monaten nicht mehr reisen. Lokale Quellen berichten, dass den Booten kein Treibstoff für die Reise gegeben wird und keine Ausreisegenehmigungen erteilt werden oder inoffiziell ausgesetzt sind, da die Sicherheit der Seewege aufgrund von Kriegen und jüngsten Angriffen gestört ist und der Markt in den Emiraten für iranische Boote geschlossen oder stark eingeschränkt ist.
Diese Situation
tritt auf, obwohl laut offiziellen Statistiken in den ersten vier Monaten des Jahres mehr als 15.932 Tonnen Seemannsgüter in Hormozgan abgefertigt wurden, aber diese Zahlen beziehen sich auf die Zeit vor der Verschärfung der Krise und jetzt ist die praktische Aktivität von Tehlengi in der Provinz zum Stillstand gekommen.
Bushehr und Khuzestan; Halbaktive, aber teure Routen
Im Gegensatz dazu sind Bushehr und Khuzestan noch „offen“, aber nicht im Sinne einer normalen Aktivität. In Bushehr hat die Provinzverwaltung bestätigt, dass ein Teil der Boote, die unter Tehlengi fallen, gestoppt sind und nur eine begrenzte Anzahl reisen kann. Treibstoffprobleme, Sicherheitsbeschränkungen und die verringerte Kapazität der Emirate haben die Aktivität dieser Route anfällig gemacht. In Abadan, Arvandkenar und Choebdeh wurden neue Beschlüsse zur Aktivierung des Seemannshandels erlassen, aber eine vollständige und tägliche Aktivität wurde nicht bestätigt, und die Bootseigner stehen vor hohen Kosten für Treibstoff, Ortungsgeräte, Reparaturen und maritime Beschränkungen.
Treibstoffkrise; Ein Schlag, der Tehlengi zu Fall brachte
Die Erhöhung der Benzinpreise und die Dieselbeschränkungen waren nicht nur ein Problem für Autos, sondern die Boote waren die ersten Opfer. In Jask berichtet ein offizieller Bericht von einer 50-prozentigen Reduzierung der Treibstoffkontingente für Boote.
Im Osten
von Hormozgan hat die strenge Treibstoffkontrolle dazu geführt, dass die Fischereifahrten abgenommen haben, die Boote die Möglichkeit verloren haben, in die Emirate zu reisen, und der Fisch- und Eismarkt gestört wurde, was die Nebenkosten des Transports vervielfacht hat. Diese Treibstoffkrise hat Tehlengi von einem wirtschaftlichen Weg zu einer unmöglichen Aktivität gemacht.
Der Lebensunterhalt der Küstenbewohner am Rande des Zusammenbruchs
Der Stillstand von Tehlengi
in Hormozgan und die strengen Beschränkungen in anderen Provinzen haben weitreichende Folgen: darunter die Arbeitslosigkeit von Tausenden von Seeleuten und Bootseignern, die Erhöhung der Preise für importierte Waren im Süden, die Verringerung des finanziellen Umlaufs in den Küstenmärkten und die Zunahme des Schmuggels von Treibstoff und Waren aufgrund des wirtschaftlichen Drucks.
Tehlengi
war für den Süden Irans nicht nur ein Handel, sondern ein soziales und kulturelles System, das nun am Zerbrechen ist. Die praktische
Schließung von Tehlengi in Hormozgan und die strengen Beschränkungen in Bushehr und Khuzestan sind das direkte Ergebnis von drei Faktoren: strukturelle Korruption und alte Vetternwirtschaft, die Treibstoffkrise und ineffektive Energiepolitik sowie regionale Kriege und der Zusammenbruch der maritimen Sicherheit. Solange die Regierung die Treibstoffkontingente der Boote nicht transparent macht, die Seewege nicht sichert, die Korruption der lokalen Netzwerke nicht eindämmt und dieses Seemannshandelssystem nicht reformiert, wird Tehlengi nicht nur nicht wiederbelebt, sondern zu einer der größten Lebensunterhaltskrisen im Süden Irans werden.