Hormozgan, eine Provinz, die das Rückgrat des iranischen Seehandels bildet, ist nach dem 40-tägigen Krieg und den Angriffen der USA in eine Phase des infrastrukturellen Schadens, der wirtschaftlichen Stagnation und der Sicherheitslage des sozialen Raums eingetreten, deren Folgen noch andauern. Vom Schaden an 400 Fischerei- und Handelsschiffen bis zur Schließung des Tourismus, einem starken Rückgang des Handels, Entlassungen von Arbeitern, Unsicherheit der Gewerbe und Druck auf Journalisten und Forderer, eine Reihe gleichzeitiger Krisen haben das Leben der Menschen im Süden in eine Notsituation versetzt..
Infrastrukturen, die in einem 40-tägigen Krieg zusammenbrachen
Laut dem offiziellen Bericht des Wirtschaftsbeauftragten der Provinz Hormozgan wurden 400 Fischerei- und Handelsschiffe während der Angriffe beschädigt, Schiffe, die teilweise in den Häfen geparkt waren und teilweise wirtschaftlich aktiv waren, um den Lebensunterhalt der Menschen im Süden zu sichern. Darüber hinaus wurden viele dieser Boote und Flöße vom Korps für die Seeminenverlegung genutzt..
Diese Angriffe verursachten neben direkten Schäden eine Kette von Störungen im Seehandel: Rückgang der Schiffsankünfte, Einstellung von Transportlinien, Schäden an Containern und Rückgang der operativen Kapazität des Hafens Shahid Rajaee. In dieser Zeit beschloss die Regierung ein Hilfspaket zur Schadenskompensation, das den Wiederaufbau von Straßen-, Schienen- und Seetransport sowie die Unterstützung betroffener Unternehmen umfasste. Doch die Realität zeigt, dass die Wiederaufbaugeschwindigkeit viel geringer ist als die Zerstörungsgeschwindigkeit..
Traditioneller Handel im Süden; vom Aufschwung zum Abschwung
Hormozgan lebte jahrelang von traditionellem Handel, Fischerei, Seetransport und Wintertourismus. Doch nun sind diese wirtschaftlichen Säulen nacheinander zusammengebrochen..
Ein Bericht der „Donyaye Eghtesad“ zeigt, dass viele aktive Unternehmen im Hafen Rajaee, die zuvor drei Schiffe pro Woche hatten, jetzt nur noch ein Schiff haben und „oft nichts zu tun haben“. Fischer sagen, die Reparaturkosten der beschädigten Schiffe betragen mehrere zehn Millionen Toman und es gibt keinen Entschädigungsmechanismus für die Schäden..
Auf Qeshm ist der Umsatz einiger Gewerbe um bis zu 90 Prozent gesunken. Die Preise für importierte Waren sind ebenfalls gestiegen. Karak-Tee, der 180.000 Toman kostete, wird jetzt für 750.000 Toman verkauft und der Wintertourismus, der normalerweise die Wirtschaft des Südens rettete, ist dieses Jahr praktisch auf null gesunken..
Arbeiter; die stillen Opfer von Krieg und Rezession
Berichte von Arbeitern von Bandar Abbas bis Shush zeigen, dass Arbeiter mit Lohnverzögerungen, Entlassungen, fehlenden offiziellen Verträgen und Drohungen von Arbeitgebern konfrontiert sind. Im Hafen Shahid Rajaee wurden einige Arbeiter seit vier Monaten weder einberufen noch bezahlt. Unternehmen stellen nicht einmal „Nichtbedarf“-Briefe aus, damit die Arbeiter keine Arbeitslosenversicherung erhalten können..
Afghanische und belutschische Wanderarbeiter arbeiten ohne Vertrag, Versicherung oder Sicherheitsausrüstung bis zu 14 Stunden in Schwefel- und Eisenerzgebieten. In Shush wurden die Gehälter von 180 städtischen Arbeitern nicht gezahlt und die Arbeiter sind in völliger Unsicherheit.. Diese Situation ist laut Experten Teil einer nationalen Arbeitslosenkrise, die durch den Krieg verschärft wurde..
Sicherheitslage; Journalisten und Forderer unter Druck
Neben der Wirtschaftskrise sieht sich Hormozgan mit einer Sicherheitslage für Journalisten, soziale Aktivisten und Forderer konfrontiert. Der Druck auf lokale Medien hat extrem zugenommen, Aktivisten werden vorgeladen und der Zugang zu Informationen ist eingeschränkt..
Lokale Journalisten berichten, dass der Zugang zu Häfen, Docks und betroffenen Gebieten eingeschränkt ist und die Veröffentlichung unabhängiger Berichte über Schäden mit inoffiziellen Drohungen verbunden ist. Wirtschaftliche Forderer sprechen von „unbeantworteten Anfragen“ und „Angst vor Sicherheitsmaßnahmen“..
Menschen; zwischen Krieg, Teuerung und Unsicherheit
In Hormoz sagen lokale Fahrer, dass sie seit Kriegsbeginn „praktisch keine Passagiere hatten“. Auf Qeshm sind die Zimmerpreise, die 4,5 Millionen Toman betrugen, jetzt 2 Millionen Toman, nicht wegen der Erschwinglichkeit, sondern wegen fehlender Kunden. Die Märkte sind halb geschlossen, Restaurants arbeiten mit weniger als 10 Prozent ihrer Kapazität und viele Familien kämpfen mit stark gestiegenen Preisen für importierte Waren..
Unter solchen Bedingungen stehen die Menschen im Süden vor einer Kombination aus Krieg, Stagnation, Teuerung, Arbeitslosigkeit und sozialer Unsicherheit, eine Kombination, die die wirtschaftliche Zukunft von Hormozgan in eine Wolke der Ungewissheit hüllt.. Hormozgan steht heute an einem Punkt, an dem drei gleichzeitige Krisen es umgeben: 1. Zusammenbruch der traditionellen Handels- und Fischereiinfrastruktur 2. Weitreichende Geschäftsstagnation und Arbeiterkrise 3. Sicherheitslage für Medien und Forderer
Diese Situation hat nicht nur die Wirtschaft des Südens gelähmt, sondern auch das Recht der Menschen auf Wissen und Forderungen eingeschränkt. Während die Regierung Unterstützungspakete beschlossen hat, zeigt die Realität, dass der Wiederaufbau nicht erfolgt und die Schäden schwer bleiben und die Menschen in Unsicherheit sind..