Die Insel Kish, die einst als Symbol für die wirtschaftlichen Ambitionen Irans und als Modell für die Entwicklung von Tourismus, Handel und Investitionen galt, steht nun vor einer Reihe gleichzeitiger Krisen. Ein starker Rückgang der Reisen, sinkende Einnahmen von Hotels und Einkaufszentren, Personalabbau, Stillstand alter Projekte und Managementverwirrung zeichnen ein Bild, das weit von den ursprünglichen Versprechen der Schaffung freier Zonen entfernt ist.

Die militärischen Konflikte der Jahre ۱۴۰۴ und ۱۴۰۵ verschärften zweifellos die Situation, aber die heutigen Bedingungen auf Kish sind nicht nur das Ergebnis des Krieges. Die Einschränkung der rechtlichen Vorteile freier Zonen, Eingriffe der Zentralregierung, häufige Managerwechsel, veraltete Infrastruktur und instabile Vorschriften hatten die Wettbewerbsfähigkeit der Insel schon lange zuvor beeinträchtigt. Der Krieg war in der Tat ein schwerer Schlag für eine Wirtschaft, die bereits aus dem Gleichgewicht geraten war.

Die Insel Kish, die einst als Symbol für die wirtschaftlichen Ambitionen Irans und als Modell für die Entwicklung von Tourismus, Handel und Investitionen galt, steht nun vor einer Reihe gleichzeitiger Krisen. Ein starker Rückgang der Reisen, sinkende Einnahmen von Hotels und Einkaufszentren, Personalabbau, Stillstand alter Projekte und Managementverwirrung zeichnen ein Bild, das weit von den ursprünglichen Versprechen der Schaffung freier Zonen entfernt ist.

Die militärischen Konflikte der Jahre ۱۴۰۴ und ۱۴۰۵ verschärften zweifellos die Situation, aber die heutigen Bedingungen auf Kish sind nicht nur das Ergebnis des Krieges. Die Einschränkung der rechtlichen Vorteile freier Zonen, Eingriffe der Zentralregierung, häufige Managerwechsel, veraltete Infrastruktur und instabile Vorschriften hatten die Wettbewerbsfähigkeit der Insel schon lange zuvor beeinträchtigt. Der Krieg war in der Tat ein schwerer Schlag für eine Wirtschaft, die bereits aus dem Gleichgewicht geraten war.

Mohammad Jafar Kabiri wurde im Aban ۱۴۰۳ vom Wirtschaftsminister zum Leiter der Freihandelszone Kish ernannt. Seine Anwesenheit als einer der jungen Manager der Regierung und ehemaliges Mitglied des Lenkungsausschusses der Regierung von Masoud Pezeshkian wurde zunächst als Zeichen der Verjüngung angesehen; aber die Verwaltung einer Insel mit so vielen Problemen erfordert mehr als nur einen Wechsel des Managementstils, sondern Erfahrung, einen klaren Plan und exekutive Befugnisse.

Flugstopps und Zusammenbruch des Tourismusmarktes

Während des ۱۲-tägigen Krieges im Jahr ۱۴۰۴ wurden die Flüge nach Kish ab dem ۲۳. Khordad eingestellt und der Flughafen der Insel nahm am ۱۳. Tir seinen Betrieb wieder auf. Diese Unterbrechung zeigte, wie sehr die Wirtschaft von Kish von Passagierflügen und dem Zustrom von Touristen abhängig ist. In der nächsten militärischen Krise erhöhten Angriffe auf den Süden Irans und Berichte über Explosionen auf Kish und Qeshm die Besorgnis und führten zu einem noch größeren Einbruch im Tourismussektor.

Der Geschäftsführer der Kish Water and Electricity Company sprach im Mordad ۱۴۰۵ von einer fast zweimonatigen Evakuierung der Insel, der Schließung von Hotels und Märkten und einem drastischen Rückgang der Besucherzahlen. Die Iranische Hoteliergesellschaft erklärte ebenfalls, dass ein Teil der Unterkünfte auf Kish und Qeshm nach dem Ende der Krise nicht wieder in den Normalbetrieb zurückgekehrt sei und die Einnahmen einiger von ihnen nahezu auf null gesunken seien. Trotz dieser Bedingungen bestehen die laufenden Kosten und Steuerbelastungen weiterhin.

Bürgerberichte weisen auch auf die Schließung oder eingeschränkte Tätigkeit von Restaurants, Clubs, Autovermietungen und Märkten hin. Viele dieser Einrichtungen waren gezwungen, Personal abzubauen, um die Kosten zu senken. Das Ergebnis dieses Trends ist ein Kreislauf aus weniger Reisen, sinkenden Verkäufen, Arbeitslosigkeit und einem weiteren Rückgang der Attraktivität der Insel.

Infrastrukturen, die Krisen nicht standhalten

Die Störung der „Kish Air“ ist ein Beispiel für die Zerbrechlichkeit der Inselwirtschaft. Der Geschäftsführer der Hoteliergesellschaft und der Unterkünfte auf Kish warnte im Ordibehesht ۱۴۰۵, dass die Entfernung dieses Unternehmens von seiner Hauptmission der Tourismusbranche geschadet habe. Die Abhängigkeit von Hotels, Einkaufszentren und milliardenschweren Projekten von der Leistung einer Fluggesellschaft zeigt die grundlegende Schwäche des Entwicklungsmodells von Kish auf.

Neben der Flugkrise sind auch die Akten unvollendeter Projekte weiterhin offen. Das Projekt „Dream City Padideh Kish“ hat trotz etwa ۱۵ Jahren weniger als ۱۰ Prozent Fortschritt erzielt, und sein Stillstand wird mit der Arbeitslosigkeit von über ۳۵۰۰ Personen in Verbindung gebracht. Auch im Projekt „Yaran Kish“ stehen die Käufer von ۲۰۷ Wohneinheiten trotz einer gemeldeten Fortschrittsrate von ۹۰ Prozent nach mehr als einem Jahrzehnt immer noch vor rechtlichen und administrativen Problemen.

Die Organisation der Freihandelszone berichtet von der Klärung von ۱۸ alten Akten und der Verfolgung von fünf weiteren Akten. Die Anhäufung solcher Akten zeigt, dass Investitionen in Kish nicht nur durch die wirtschaftliche Rezession, sondern auch durch schwache rechtliche und administrative Garantien beeinträchtigt wurden.

Ungewissheit an der Spitze der Struktur der Freihandelszonen

Die Krise von Kish ist mit der Unordnung im Sekretariat des Obersten Rates der Freihandelszonen verbunden. In den letzten Monaten trat Reza Masroor nach einem Streit mit dem Wirtschaftsminister zurück, Hossein Ferdowsi übernahm die Leitung des Sekretariats und anschließend wurde Hossein Forouzan zum Sekretär dieses Gremiums ernannt. Solche Veränderungen fanden statt, während die Regierung noch keinen klaren finanziellen und operativen Plan zur Wiederbelebung der südlichen Freihandelszonen vorgelegt hat.

Gleichzeitig bleibt der rechtliche Status des Sekretariats unklar. Die Regierung schwankt zwischen der Integration dieses Gremiums in das Wirtschaftsministerium und der Beibehaltung seiner unabhängigen Struktur; eine Ungewissheit, die die Möglichkeit einer langfristigen Politikgestaltung verringert.

Das Management von Kish spricht von Investitionspaketen, der Lösung alter Akten, dem Bau eines Solarkraftwerks und der Beteiligung des privaten Sektors, aber die Bewertungsmaßstäbe sollten im realen Zustand der Insel gesucht werden: wenig besuchte Hotels, halbgeschlossene Märkte, arbeitslose Mitarbeiter und Projekte, die nach Jahren noch nicht abgeschlossen sind. Kish sollte einst ein anderes Beispiel für die Wirtschaft Irans sein; heute jedoch ist es mehr als alles andere ein Symbol für den Verfall desselben Versprechens geworden.

Mohammad Jafar Kabiri wurde im Aban ۱۴۰۳ vom Wirtschaftsminister zum Leiter der Freihandelszone Kish ernannt. Seine Anwesenheit als einer der jungen Manager der Regierung und ehemaliges Mitglied des Lenkungsausschusses der Regierung von Masoud Pezeshkian wurde zunächst als Zeichen der Verjüngung angesehen; aber die Verwaltung einer Insel mit so vielen Problemen erfordert mehr als nur einen Wechsel des Managementstils, sondern Erfahrung, einen klaren Plan und exekutive Befugnisse.

Flugstopps und Zusammenbruch des Tourismusmarktes

Während des ۱۲-tägigen Krieges im Jahr ۱۴۰۴ wurden die Flüge nach Kish ab dem ۲۳. Khordad eingestellt und der Flughafen der Insel nahm am ۱۳. Tir seinen Betrieb wieder auf. Diese Unterbrechung zeigte, wie sehr die Wirtschaft von Kish von Passagierflügen und dem Zustrom von Touristen abhängig ist. In der nächsten militärischen Krise erhöhten Angriffe auf den Süden Irans und Berichte über Explosionen auf Kish und Qeshm die Besorgnis und führten zu einem noch größeren Einbruch im Tourismussektor.

Der Geschäftsführer der Kish Water and Electricity Company sprach im Mordad ۱۴۰۵ von einer fast zweimonatigen Evakuierung der Insel, der Schließung von Hotels und Märkten und einem drastischen Rückgang der Besucherzahlen. Die Iranische Hoteliergesellschaft erklärte ebenfalls, dass ein Teil der Unterkünfte auf Kish und Qeshm nach dem Ende der Krise nicht wieder in den Normalbetrieb zurückgekehrt sei und die Einnahmen einiger von ihnen nahezu auf null gesunken seien. Trotz dieser Bedingungen bestehen die laufenden Kosten und Steuerbelastungen weiterhin.

Bürgerberichte weisen auch auf die Schließung oder eingeschränkte Tätigkeit von Restaurants, Clubs, Autovermietungen und Märkten hin. Viele dieser Einrichtungen waren gezwungen, Personal abzubauen, um die Kosten zu senken. Das Ergebnis dieses Trends ist ein Kreislauf aus weniger Reisen, sinkenden Verkäufen, Arbeitslosigkeit und einem weiteren Rückgang der Attraktivität der Insel.

Infrastrukturen, die Krisen nicht standhalten

Die Störung der „Kish Air“ ist ein Beispiel für die Zerbrechlichkeit der Inselwirtschaft. Der Geschäftsführer der Hoteliergesellschaft und der Unterkünfte auf Kish warnte im Ordibehesht ۱۴۰۵, dass die Entfernung dieses Unternehmens von seiner Hauptmission der Tourismusbranche geschadet habe. Die Abhängigkeit von Hotels, Einkaufszentren und milliardenschweren Projekten von der Leistung einer Fluggesellschaft zeigt die grundlegende Schwäche des Entwicklungsmodells von Kish auf.

Neben der Flugkrise sind auch die Akten unvollendeter Projekte weiterhin offen. Das Projekt „Dream City Padideh Kish“ hat trotz etwa ۱۵ Jahren weniger als ۱۰ Prozent Fortschritt erzielt, und sein Stillstand wird mit der Arbeitslosigkeit von über ۳۵۰۰ Personen in Verbindung gebracht. Auch im Projekt „Yaran Kish“ stehen die Käufer von ۲۰۷ Wohneinheiten trotz einer gemeldeten Fortschrittsrate von ۹۰ Prozent nach mehr als einem Jahrzehnt immer noch vor rechtlichen und administrativen Problemen.

Die Organisation der Freihandelszone berichtet von der Klärung von ۱۸ alten Akten und der Verfolgung von fünf weiteren Akten. Die Anhäufung solcher Akten zeigt, dass Investitionen in Kish nicht nur durch die wirtschaftliche Rezession, sondern auch durch schwache rechtliche und administrative Garantien beeinträchtigt wurden.

Die Krise von Kish ist mit der Unordnung im Sekretariat des Obersten Rates der Freihandelszonen verbunden. In den letzten Monaten trat Reza Masroor nach einem Streit mit dem Wirtschaftsminister zurück, Hossein Ferdowsi übernahm die Leitung des Sekretariats und anschließend wurde Hossein Forouzan zum Sekretär dieses Gremiums ernannt. Solche Veränderungen fanden statt, während die Regierung noch keinen klaren finanziellen und operativen Plan zur Wiederbelebung der südlichen Freihandelszonen vorgelegt hat.

Gleichzeitig bleibt der rechtliche Status des Sekretariats unklar. Die Regierung schwankt zwischen der Integration dieses Gremiums in das Wirtschaftsministerium und der Beibehaltung seiner unabhängigen Struktur; eine Ungewissheit, die die Möglichkeit einer langfristigen Politikgestaltung verringert.

Das Management von Kish spricht von Investitionspaketen, der Lösung alter Akten, dem Bau eines Solarkraftwerks und der Beteiligung des privaten Sektors, aber die Bewertungsmaßstäbe sollten im realen Zustand der Insel gesucht werden: wenig besuchte Hotels, halbgeschlossene Märkte, arbeitslose Mitarbeiter und Projekte, die nach Jahren noch nicht abgeschlossen sind. Kish sollte einst ein anderes Beispiel für die Wirtschaft Irans sein; heute jedoch ist es mehr als alles andere ein Symbol für den Verfall desselben Versprechens geworden.