Kraftstoffkrise und Küstenleben in Hormozgan; Das Leben der Fischer gelähmt

Hormozgan, eine Provinz, die das Herz der iranischen Ölraffination beherbergt, steht derzeit vor einem offensichtlichen Widerspruch: Die Menschen stehen in langen Benzinschlangen, die Fischer sind verzweifelt, um Treibstoff für ihre Boote zu beschaffen, und die Regierung versucht, den Verbrauch durch Preiserhöhungen zu kontrollieren. Doch für tausende Küstenfamilien ist die Kraftstoffkrise nicht nur eine wirtschaftliche Politik, sondern ein direkter Schlag gegen ihren Lebensunterhalt, ihre Sicherheit und den traditionellen Fischereikreislauf im Süden Irans.

Erhöhung der Benzinpreise; Eine nationale Politik mit starken lokalen Auswirkungen

Seit dem 8. September hat sich der Preis für Benzin außerhalb der Quote in Iran verdoppelt und ist von fünftausend aufzehntausendToman gestiegen. Die Quote von60 Litern zum Preis von 1500 Toman und die nächsten 50 Liter zum Preis von 3000 Toman blieb unverändert. Die Regierung sagt, dass diese Entscheidung nur „Vielverbraucher“ betrifft und notwendig ist, um den Benzinmangel zu bewältigen. Reuters hat berichtet, dass etwa 15 Prozent der Verbraucher direkt von dem neuen Tarif betroffen sind.

 Aber in Hormozgan sind die Auswirkungen dieser Entscheidung viel weitreichender. Am 25. September kündigte die Arbeitsgruppe für Energiemanagement der Provinz an, dass jede Tankstelle nur eine freie Tankkarte pro Tag haben wird; eine Maßnahme, die die Provinzbehörden als „Reduzierung der Schlangen“ bezeichneten. Diese Entscheidung zeigt, dass die Störung im Verteilungsnetz weiterhin besteht.

Produzierende Provinz, Menschen in der Schlange

Hormozgan beherbergt große iranische Raffinerieanlagen, aber in den letzten Monaten wurden mehrfach Bilder von kilometerlangen Kraftstoffschlangen bei Temperaturen über 45 Grad veröffentlicht. Der Abgeordnete von Bandar Abbas warnte im Mai, dass die Menschen „mehrere Stunden“ in der Schlange stehen und forderte eine Erhöhung der Angebotsquote.

Für die Fischergemeinschaft in Hormozgan ist die Kraftstoffkrise nicht nur eine Preissteigerung; es ist eine Bedrohung für die Fortsetzung ihrer Arbeit. Kleine Boote, Eisherstellung, Kühlhäuser, Fischtransport und der Zugang zu den Docks sind alle auf Kraftstoff angewiesen. Schon vor der Verschärfung der Krise hatte die Genossenschaft der Fischer in Hormozgan angekündigt, dass die Installation von Trackern auf den Booten die Grundlage für eine „Reform des Kraftstoffquotensystems“ sein soll, aber ihr Ziel ist es, weitere Einschränkungen vorzunehmen.

 Die nationale Vertriebsfirma in Hormozgan hielt in diesem Sommer Sondersitzungen zur „Organisation des Kraftstoffs für Fischerboote“ in Jask ab. Aber ohne Ergebnis, und die Fischer sagen, dass die Quoten nicht ausreichen, freier Kraftstoff knapp geworden ist und die Nebenkosten von Eistransport bis Fischtransport gestiegen sind. Einige Fischer haben in lokalen Berichten gesagt, dass sie gezwungen waren, die Fischereireisen zu reduzieren oder vorübergehend einzustellen.

Sicherheitskrise auf See; Zusätzlicher Druck auf Fischer

Dieser wirtschaftliche Druck tritt gleichzeitig mit einem erhöhten Sicherheitsrisiko in den südlichen Gewässern auf. Beamte in Hormozgan erklärten, dass zwei Boote, die sie als „Fischerboote“ beschrieben, in der Nähe des Hafens Kargan angegriffen wurden und einige der Insassen vermisst werden. Die US-Armee hat eine andere Version der Ereignisse präsentiert und gesagt, dass die beiden Boote versucht hätten, ein unbemanntes amerikanisches Schiff zu kapern.

Unabhängig von den unterschiedlichen Berichten ist die Auswirkung für die Fischer klar: Die Unsicherheit auf See hat zugenommen, und die Kosten für Kraftstoff, Ausrüstung und Tracker haben zusätzlichen Druck auf die Fischergemeinschaft ausgeübt.

Wirtschaftsreformpolitik oder Übertragung der Krisenkosten? 

Die Regierung von Massoud Pezeshkian sagt, dass extrem billiges Benzin den Verbrauch fördert und die Fortsetzung der Subventionen in der aktuellen Größenordnung nicht nachhaltig ist. Nach der dritten Tariferhöhung forderte Pezeshkian sogar die Regierungsbehörden auf, einen Tag in der Woche ohne Auto zu verbringen, und betonte, dass der Druck der neuen Politik nicht auf die einkommensschwachen Schichten übertragen werden sollte.

 Die Analyse der vorhandenen Daten zeigt, dass mehrere Faktoren gleichzeitig wirken: ein nationales Benzinproduktionsdefizit, veraltete Transportflotten, schwacher öffentlicher Verkehr im Süden, erhöhter Verbrauch nach dem Krieg, Störungen bei den Kraftstoffimporten, eine kostspielige Energiesubventionsstruktur und der Sicherheitsdruck in den Gewässern des Persischen Golfs. Unter solchen Bedingungen stehen die Fischer von Hormozgan am Schnittpunkt zweier Krisen: sowohl der Kraftstoffkrise an der Küste als auch der Unsicherheit auf See.

Die Kraftstoffkrise ist für die Fischer kein Haushaltsproblem, sondern eine Frage des Überlebens 

Die Erhöhung des dritten Benzintarifs mag einen Teil des übermäßigen Verbrauchs reduzieren, aber für die Küstenfamilien in Hormozgan ist die Energiekrise keine abstrakte Debatte über den Staatshaushalt, sondern eine Kostenfrage, die sich direkt in der Anzahl der Bootsreisen, dem Fischpreis auf dem Markt und dem Einkommen einer Familie widerspiegelt.

Solange die Regierung: die Fischereiquoten nicht transparent bekannt gibt und die täglichen Angebots- und Verbrauchsdaten nicht veröffentlicht und die Sicherheitslage in den südlichen Gewässern nicht klärt, wird der Unterstützungsmechanismus für die Fischer nicht reformiert.

Die Kraftstoffkrise in Hormozgan wird nicht nur andauern, sondern könnte sich zu einer umfassenderen Lebensunterhaltskrise im Süden des Landes entwickeln.