بالتزامن مع نشر تقارير حول اضطرابات في عمل بعض محطات الوقود، أصبحت حالة إنتاج البنزين واستقرار المواد الأولية للمصافي الوطنية مرة أخرى من القضايا المهمة في مجال الطاقة. في قلب هذه المخاوف، تقع مصفاة ستاره الخليج الفارسي؛ وهي مجموعة تنتج حوالي ٤٠ إلى ٤٥ بالمئة من بنزين إيران وأي قيود على أنشطتها يمكن أن تضع سوق الوقود تحت ضغط جدي.
تشير دراسة المعلومات الرسمية وتقارير الشركات العاملة في صناعة النفط والبتروكيماويات إلى أن معظم الوحدات التي خرجت عن الخدمة أثناء الحرب، استأنفت نشاطها. ومع ذلك، لا يمكن اعتبار بدء الإنتاج من جديد بمثابة عودة كاملة للقدرة الإنتاجية. لا تزال بعض منشآت فجر للطاقة، مبين للطاقة، بتروكيماويات كارو، ومصافي الغاز في بارس الجنوبي تواجه عمليات صيانة أو تجهيزات أو إعادة بناء أساسية.
هذه الأضرار بالإضافة إلى تقليل إنتاج مجمعات ماهشهر وعسلويه، أثارت قلقاً أكبر: هل يمكن لبارس الجنوبي تأمين المكثفات الغازية اللازمة لستاره الخليج الفارسي بشكل مستدام؟
الوحدات تعمل، القدرات لم تعد بعد
لم تقتصر أضرار الحرب على المنشآت التي تم استهدافها مباشرة. الاضطرابات في عمليتي توفير الخدمات الجانبية، وهي فجر للطاقة في ماهشهر ومبين للطاقة في عسلويه، أدت إلى توقيف أو تقليل إنتاج المجمعات التي تعتمد على الكهرباء، البخار، المياه الصناعية، الأكسجين والخدمات الأخرى التي تقدمها هذه الشركات.
أعلن المدير التنفيذي لمجموعة صناعات البتروكيماويات الخليج الفارسي في ۲۸ خرداد أن ۸۹ بالمئة من الوحدات التي خرجت عن الخدمة، أعيد تشغيلها. هذا الرقم، رغم أهميته، لا يعكس استعادة ۸۹ بالمئة من الإنتاج المفقود؛ لأن بعض الوحدات التي أعيد تشغيلها لا تزال تعمل دون القدرة الاسمية.
في ماهشهر، عادت منشآت فجر للطاقة إلى الخدمة بعد حوالي أسبوعين، وبدأت الأنشطة التدريجية للمجمعات في المنطقة منذ ۲۹ اردیبهشت. ومع ذلك، لم تصل محطات فجر ١ و٢ إلى إعادة البناء الكامل بعد. تم توقيع عقد إحياء فجر ٢ مع مپنا، وتم تكليف إعادة بناء فجر ١ للشركة المتخصصة في إنتاج الطاقة الحرارية. في الوقت نفسه، تسعى فجر للطاقة لتأمين حوالي ۵۰۰ ميغاوات من الكهرباء من مصادر بديلة لتعويض القيود الحالية.
أيضاً، توقفت شركة آرياساسول لفترة بسبب اضطراب خدمات مبين للطاقة، رغم أن خطوطها الرئيسية لم تتعرض لأضرار مباشرة. أعلنت الشركة أن وحدة الأولفين عادت للعمل بنسبة ۷۰ بالمئة منذ ۱۸ مرداد ۱۴۰۵؛ وهو موضوع يجب توضيح تأثيره الفعلي على الإنتاج والمبيعات في التقارير المالية اللاحقة.
تكاليف إعادة البناء الباهظة في كارو وبارس الجنوبي
تعد واحدة من أكثر الأضرار الجسيمة المسجلة تتعلق بوحدة في بتروكيماويات كارو، حيث تقدر الأضرار بنحو ۷۰ إلى ۸۰ بالمئة. رغم أن بعض المعدات الأساسية ظلت سليمة وتم تسجيل طلبات القطع المطلوبة، تقدر الأضرار بنحو ۱۷۵ مليون يورو. هذه التكلفة، إلى جانب القيود المالية وصعوبة استيراد المعدات، تقلل من احتمالية العودة السريعة والكاملة لهذه الوحدة.
في بتروكيماويات بندر الإمام وأروند، كان جزء كبير من انخفاض النشاط ناتجاً عن نقص الخدمات الجانبية. انخفضت إيرادات بتروكيماويات أروند في الأشهر الأربعة الأولى من عام ۱۴۰۵ بنسبة ۳۴.۵ بالمئة مقارنة بالفترة المماثلة، ووصلت الإيرادات التصديرية في شهر تير إلى الصفر. هذه الأرقام توضح أن آثار توقف الإنتاج، حتى بعد إعادة تشغيل الوحدات، تظل في البيانات المالية للشركات.
القلق الرئيسي في القطاع العلوي يتعلق بمصافي المراحل ٤ و٥ وكذلك ٩ و١٠ في بارس الجنوبي. في المصفاة الثالثة، وصلت عمليات إزالة الأنقاض وتأمين الموقع إلى ٩٠ بالمئة بحلول شهر خرداد، ولكن هذا الرقم يتعلق فقط بتجهيز الموقع ولا ينبغي الخلط بينه وبين تقدم إعادة البناء الكامل.
أفاد عرفان أفاضلي، الأمين العام لاتحاد صناعة النفط الإيراني، أن أضرار أربعة مصافي قربت من ثلث قدرة معالجة بارس الجنوبي. ووفقاً لتقييمه، قد تستغرق إعادة البناء الكاملة من سنة ونصف إلى سنتين، رغم أنه يمكن استعادة ٢٠ إلى ٢٥ بالمئة من القدرة المفقودة بحلول نهاية العام باستخدام وحدات معالجة سريعة الإنشاء.
ستاره الخليج الفارسي في الخدمة؛ خطر في القطاع العلوي
فجر، كارو، أروند وبندر الإمام ليست الموردين المباشرين لـمواد أولية ستاره الخليج الفارسي. المواد الأولية لهذه المصفاة هي المكثفات الغازية المنتجة في مصافي بارس الجنوبي التي تُنقل عبر الأنابيب إلى بندر عباس. وبالتالي، فإن الخطر الرئيسي لإنتاج البنزين ناتج عن انخفاض الاستخراج والمعالجة للغاز في بارس الجنوبي.
حافظت ستاره الخليج الفارسي على إنتاجها حتى الآن، لكن لم تُنشر معلومات واضحة حول حجم المخزون من المكثفات، مقدار انخفاض إنتاج المواد الأولية وكيفية توزيعها بين المصافي. أكد محمد حسين سليمي، خبير الطاقة، أن استبدال المكثفات الغازية بالنفط الخام الخفيف في المدى القصير غير ممكن ويتطلب تغييرات تقنية مكلفة.
لذلك فإن عنق الزجاجة المستقبلي لسوق البنزين ليس بالضرورة داخل مصفاة ستاره الخليج الفارسي؛ المشكلة الرئيسية هي استدامة إنتاج المكثفات في بارس الجنوبي. استمرار انخفاض معالجة الغاز قد يقلل من القدرة التشغيلية لستاره ويضع مزيدًا من الضغط على المصافي الأخرى، المخزونات الوقودية واستيراد البنزين.