الإمبراطورية الخفية لعائلة شمخاني في الموانئ والشحن الإيراني

تظهر علامات جديدة على وجود شركات لها تاريخ من الارتباط مع عائلة شمخاني في ميناء الشهيد رجائي، أحد أهم نقاط التصدير في إيران، مما يثير تساؤلات جدية حول نفوذ شبكة شحن واسعة في البنية التحتية الحيوية للبلاد؛ شبكة اعتبرتها وزارة الخزانة الأمريكية خلال العامين الماضيين أكثر من ۲۰۰ فرد، شركة وسفينة مرتبطة بها وقدمتها كواحدة من المحاور الرئيسية للالتفاف على العقوبات.

 بحسب مصادر مرتبطة بالعمليات المينائية، فإن جزءًا من الأنشطة المتعلقة بتخزين صادرات فولاذ مباركة خلال الأشهر الأخيرة قد تم إسنادها إلى مقاول له صلات بأقارب عائلة شمخاني مما يدل على أن الحلقة الداخلية لهذه الشبكة قد وصلت الآن إلى واحدة من أكبر الصناعات في إيران. تتحدث هذه المصادر عن نقص في المعدات، واستخدام واسع للآلات المؤجرة و احتجاجات حول وضع دفع الموظفين.

بارمان ساحل أروند؛ الشركة النشطة في قلب العمليات المينائية

في الروايات الواردة من ميناء الشهيد رجائي، يتكرر اسم «بارمان ساحل أروند» أكثر من غيره الشركة التي تعلن عن نشاطها في تمثيل السفن، العمليات المينائية وإدارة التفريغ والتحميل في الموانئ الشمالية والجنوبية لإيران.

تظهر السجلات المسجلة لهذه الشركة أن أبو الفضل شمخاني، ابن علي شمخاني، كان حاضراً في الهيكل الإداري لبارمان عند تأسيسها. كما أن اسم سيد داود حسين زاده نودهی مدرج كمدير عام حالي في قائمة جمعية الشحن الإيرانية.

هذا السجل، إلى جانب التوسع الواسع لشبكة الشحن لعائلة شمخاني، جعل نشاط بارمان اليوم في الموانئ الإيرانية تحت المجهر مرة أخرى؛ خاصة عندما يدخل اسم محمد رضا رهبر مدني في القضية.

الحلقة المالية؛ من رهبر مدني إلى شبكة شمخاني العالمية

في ۱۴ يوليو ۲۰۲۶، وصفت وزارة الخزانة الأمريكية محمد رضا رهبر مدني كواحد من الممولين الرئيسيين لشبكة محمد حسين شمخاني وفرضت عليه عقوبات. بحسب الخزانة، فإن رهبر مدني وشركاء ماليون آخرون في الشبكة، قد وفروا الوصول إلى العملات الأجنبية، شركات واجهة ومسارات مالية خارج إيران لهذه المجموعة. هذه العقوبات استندت إلى حزم سابقة في السنوات ۲۰۲۵ و ۲۰۲۴ التي أظهرت أن شبكة شمخاني تجاوزت شركة شحن إقليمية وأصبحت هيكلًا عالميًا معقدًا.

شبكة انتقلت من ناقلة نفط إلى حاويات

محمد حسين شمخاني، ابن علي شمخاني، منذ عام ۲۰۲۵ في قلب واحدة من أكبر القضايا المتعلقة بالعقوبات المرتبطة بالشحن الإيراني. في يوليو ۲۰۲۵، أعلنت وزارة الخزانة الأمريكية عن ارتباط أكثر من ۵۰ فرد وشركة وأكثر من ۵۰ سفينة بشبكته وادعت أن هذه المجموعة استخدمت شركات وسيطة، تغيير مستمر للمالكين والمديرين للسفن و هياكل شركات معقدة لنقل النفط الإيراني والروسي في الأسواق العالمية.

 في عام ۲۰۲۶، توسعت هذه الشبكة مرة أخرى. أعلنت الخزانة الأمريكية أن شبكة شمخاني لم تعد مجرد أسطول ناقلات نفط بل دخلت أيضًا في الشحن بالحاويات العالمية وتجارة السلع. استهدفت حزم العقوبات شركة Sea Lead Shipping السنغافورية ومجموعة من الشركات الموجودة في دبي، هونج كونج، الهند وجزر مارشال. حتى يوليو ۲۰۲۶، أعلنت الولايات المتحدة أنها فرضت عقوبات على أكثر من ۲۰۰ فرد، شركة وسفينة مرتبطة بهذه الشبكة.

السجل العائلي؛ من أميرال إلى منطقة أروند الحرة

بدأ النشاط الاقتصادي لعائلة شمخاني قبل سنوات من هذه القضية. تأسست شركة الشحن أميرال حوالي عام ۱۳۹۰ بإدارة حسين شمخاني ووسعت نشاطها خلال بضع سنوات في مسارات الخليج الفارسي، المحيط الهندي وشرق آسيا. احتجاز السفينة "كابل" في ميناء كاندلاي الهندي في عام ۱۴۰۰، الذي نُسب إلى هذه المجموعة في وسائل الإعلام الإيرانية، أعاد اسم هذه العائلة إلى صدارة الأخبار. في منطقة أروند الحرة أيضًا، تم اعتقال موعود شمخاني، ابن شقيق علي شمخاني، في عام ۱۴۰۳؛ وذكرت وسائل الإعلام الإيرانية أن الجرائم الموجهة ضده كانت "تلقي الرشوة والفساد المالي".

على المستوى الدولي، أظهرت تحقيقات OCCRP في عام ۲۰۲۶ أن أبو الفضل ومحمد حسين شمخاني قد استخدموا أسماء دومينيكية لشراء مجموعة من العقارات الفاخرة في دبي بقيمة تقريبية ۲۹ مليون دولار. بعد نشر هذه التحقيقات، ألغت حكومة دومينيكا جنسية أبو الفضل شمخاني.

عائلة اليوم التي من خلال قضايا التراست أو إنشاء أسطول الظل للالتفاف على العقوبات ووجودها في مجال الإدارة التنفيذية لديها نشاط شامل في الهيكل السياسي والاقتصادي لإيران حتى تكون بمفردها كارتل عائلي في الاقتصاد الفاسد لإيران.