HEPCO: Symbol des Zusammenbruchs der nationalen Industrie durch korrupte, ernannte Manager der Sozialversicherung

Dokumente und Berichte aus dem Inneren des Unternehmens zur Herstellung von Schwergeräten HEPCO, die Feydus-News erreicht haben, zeichnen ein besorgniserregendes Bild des Zustands dieses Industrieunternehmens in den letzten Monaten; ein Unternehmen, das nach Jahren der Krise, Arbeiterproteste und Eigentümerwechsel allmählich zur Produktion zurückgekehrt war, jetzt jedoch erneut mit einem beispiellosen Produktionsrückgang, Verzögerungen bei der Gehaltszahlung, einem Verkaufsstopp der Produkte und Unklarheiten bei importierten Teilen konfrontiert ist.

Der Hauptkritikpunkt richtet sich gegen die Leistung von Saeid Atashbari, den Interimsleiter von HEPCO, der laut vorgelegten Dokumenten seit Mai 1405 von der Sozialversicherung zur Leitung des Unternehmens ernannt wurde. Kritiker halten seine Fachkenntnisse und Erfahrung in der Schwergeräteindustrie für unzureichend und sind der Meinung, dass seine Entscheidungen in den ersten vier Monaten seiner Leitung das Wachstum von HEPCO gestoppt haben.

Diese Behauptungen wurden noch nicht vor einem Gericht oder einer Aufsichtsbehörde bewiesen, und ihre Veröffentlichung bedeutet nicht die endgültige Bestätigung eines Fehlverhaltens; dennoch verstärkt die Unterschrift einer Gruppe von HEPCO-Managern unter einem der Briefe und die in den Dokumenten enthaltenen Zahlen die Notwendigkeit einer klaren Erklärung seitens des Managements von HEPCO und der Sozialversicherung.

Produktionsrückgang von 117 Einheiten auf nur zwei Einheiten

Das wichtigste Anzeichen der Krise lässt sich in den Produktionszahlen erkennen. Laut einer Tabelle im Schreiben vom 10 Shahrivar 1405 hat HEPCO in den ersten fünf Monaten des Jahres 1401 45 Einheiten, im gleichen Zeitraum des Jahres 1402 70 Einheiten, im Jahr 1403 107 Einheiten und im Jahr 1404 117 Einheiten von Maschinen produziert.

Diese Zahl ist in den ersten fünf Monaten von 1405 auf nur zwei Einheiten gesunken. Anders ausgedrückt, die Produktion von HEPCO ist im Vergleich zum gleichen Zeitraum des Vorjahres um mehr als 98 Prozent zurückgegangen. Farzad Mokhles-al-Aemeh, der Gouverneur der Provinz Markazi in der Regierung von Ebrahim Raisi, hat ebenfalls in einer Notiz vor diesem Zustand gewarnt und erklärt, dass die Produktion von HEPCO seit Jahresbeginn nur zwei Einheiten betragen hat; eine Zahl, die den Wiederbelebungsprozess des Unternehmens in den letzten Jahren ernsthaft in Frage stellt.

Die Autoren des internen Schreibens von HEPCO haben den Stopp der Montagebänder, den Mangel an Liquidität und Störungen bei der Teileversorgung als die wichtigsten Faktoren für diesen Rückgang identifiziert. Ihrer Meinung nach könnte die Fortsetzung des aktuellen Zustands HEPCO wieder in die kritische Lage der 1390er Jahre zurückversetzen; eine Zeit, in der der Name dieses Unternehmens mehr mit Protesten, Stilllegungen von Produktionslinien und ausstehenden Gehältern als mit der Produktion von Maschinen verbunden war.

Verkaufsstopp und Rückkehr ausstehender Gehälter

Ein weiterer Schwerpunkt des Berichts ist der Stopp des Verkaufsprozesses der Produkte. Laut dem als „Bericht über Verstöße und Unterlassungen“ bezeichneten Dokument sollte das Verkaufskomitee jeden Monat die Preise der Produkte festlegen und nach Genehmigung durch den Vorstand an die Verkaufsabteilung weitergeben; es wird jedoch behauptet, dass dieser Prozess in der neuen Interimsleitung nicht durchgeführt wurde und der Verkauf der Produkte praktisch zum Erliegen gekommen ist.

Im ursprünglichen Text, der an Feydus-News gesendet wurde, heißt es, dass in vier Monaten nur ein Radlader verkauft wurde. Der interne Bericht behauptet auch, dass der Verkaufsstopp den Cashflow des Unternehmens gestört hat und mehr als 700 Milliarden Toman an Bankraten von HEPCO nicht bezahlt wurden.

Gleichzeitig sind die Gehaltszahlungen an die Mitarbeiter, die in den letzten Jahren regelmäßig erfolgt sind, erneut mit Verzögerungen konfrontiert worden. Laut den Dokumenten wurde das Juligehalt verspätet gezahlt, und die Zahlung des Augustgehalts verzögerte sich ebenfalls um mindestens 14 Tage. Ein weiterer Bericht spricht von nicht gezahlten Septembergehältern, ausstehenden Abfindungen und Rentenansprüchen sowie dem Stopp von Arbeitergutscheinen und Sonderpaketen.

In einem der Briefe wird betont, dass die HEPCO-Mitarbeiter nach mehreren Jahren erneut zu Protesten und mehrtägigen Streiks gegriffen haben. Die Autoren des Briefes sind der Meinung, dass diese Proteste nicht nur auf die Verzögerung der Gehälter zurückzuführen sind, sondern auch auf die Besorgnis über leere Produktionslinien und die berufliche Zukunft der Arbeiter.

Teile, die im Zoll stecken

Das Schicksal der Teile CKD ist ein weiterer unklarer Punkt in der Akte. In den vorgelegten Berichten gibt es Unterschiede in der Anzahl der Geräte: Ein Dokument spricht von Teilen für 108 Geräte und ein anderer Text von 128 Geräten. Der Brief der HEPCO-Manager gibt die Anzahl der im Zoll verbleibenden Teile und Baugruppen mit über 100 Geräten an.

Unabhängig von diesem numerischen Unterschied sind sich alle Dokumente in einem Punkt einig: Die importierten Teile sind seit Monaten im Zoll geblieben und die notwendigen Mittel für ihre Freigabe wurden nicht bereitgestellt. Die Kosten für Demurrage und Lagerung werden im ursprünglichen Text auf etwa 60 Milliarden Toman geschätzt; eine Zahl, die mit den Zolldokumenten und Finanzunterlagen des Unternehmens abgeglichen werden muss.

In einem der Berichte wird erwähnt, dass Grader- und Bulldozerteile seit über vier Monaten im Zoll stecken und einige Sendungen verwaist sind oder kurz davorstehen, verwaist zu werden. Dies geschieht, während die Produktionslinien von HEPCO diese Teile benötigen, um weiter zu arbeiten.

Es wird auch gesagt, dass in den letzten Monaten keine neuen Bestellungen für den Kauf von CKD aufgegeben wurden. Da der Prozess der externen Beschaffung mindestens sechs Monate dauert, haben die Autoren des Briefes gewarnt, dass selbst bei Freigabe der aktuellen Teile ab Anfang 1406 kein neues Produkt in den Produktionszyklus aufgenommen wird. Das Ausbleiben der Erfüllung von Devisenverpflichtungen gegenüber ausländischen Partnern könnte auch den in den letzten drei Jahren aufgebauten Handelsruf zerstören.

Verträge in Milliardenhöhe drohen zu stoppen

Ein weiteres Thema ist der Vertrag von HEPCO mit der Straßenverkehrsorganisation. Laut den Dokumenten hatte die Straßenverkehrsorganisation zuvor einen Vertrag über den Kauf von 200 Geräten mit HEPCO und es war vorgesehen, dass mit der Unterzeichnung eines Zusatzvertrags die Auswirkungen von Verzögerungen durch Kriege und Wechselkursänderungen angepasst werden. Kritiker behaupten, dass die Verhinderung der Unterzeichnung dieses Zusatzvertrags ein Einkommen von etwa drei Billionen Toman gefährdet hat.

Das Projekt zum Bau von Bergbau-Kipplastern steht ebenfalls vor einer ähnlichen Unklarheit. Laut dem internen Bericht hat IMIDRO nach etwa zwei Jahren Verhandlungen seine Bereitschaft zum Kauf von sechs 100-Tonnen-Kipplastern und mehr geäußert. Der Wert dieser Bestellung wurde auf etwa eine Billion Toman geschätzt, aber es wird gesagt, dass das Projekt in der neuen Leitung gestoppt wurde. In einem anderen Brief wird sogar von der Möglichkeit gesprochen, mindestens fünf Billionen Toman zur Entwicklung dieses Projekts zu gewinnen.

Der Fall zum Kauf einer Laserschneidmaschine, der Verkauf von 23 Geräten, die der Firma Samen Khodro gehören, und der Vertrag mit Mobin Vosepehr sind ebenfalls Themen, bei denen die Autoren der Dokumente behaupten, dass deren Stopp oder Managementeingriffe zu rechtlichen Streitigkeiten und dem Verlust von Liquidität geführt haben.

Unklarheit über einen Vertrag im Wert von 660 Milliarden Toman

Der sensibelste Teil des Berichts betrifft einen Finanzierungsvertrag im Wert von 660 Milliarden Toman. Laut der aufgestellten Behauptung wurde dieser Vertrag mit einem privaten Unternehmen und mit einem effektiven Zinssatz von über 60 Prozent abgeschlossen, ohne dass die vollständigen Formalitäten der Vergabekommission durchlaufen und ohne Vorstandsbeschluss gefolgt wurden.

In dem Dokument steht, dass Schecks in Höhe von acht Prozent des Vertrags als Provision auf zwei natürliche Personen ausgestellt wurden und die Sicherheiten von HEPCO ebenfalls zugunsten von natürlichen Personen anstelle des Vertragsunternehmens ausgestellt wurden. Die Verfasser des Berichts behaupten, dass die Generalinspektion des Landes nach Kenntnisnahme des Themas die Ausführung des Vertrags verhindert hat. Die Richtigkeit dieser Behauptung und die Details der Intervention der Generalinspektion müssen von dieser Behörde oder dem Management von HEPCO bekannt gegeben werden.

Es wird auch behauptet, dass einige Bank-, Finanz- und Einstellungsmaßnahmen ohne klare Delegation von Befugnissen durch den Vorstand durchgeführt wurden. Gemäß den Artikeln 118, 124 und 125 des geänderten Handelsgesetzes gilt der Geschäftsführer im Rahmen der vom Vorstand delegierten Befugnisse als Vertreter des Unternehmens; daher ist es notwendig, den Umfang der Befugnisse des Interimsleiters zu klären, um die Gültigkeit dieser Maßnahmen zu überprüfen.

In den Dokumenten wird auch über die mögliche gleichzeitige Beschäftigung von Atashbari bei der Nationalen Ölgesellschaft und die Mitgliedschaft im Vorstand der Mess Tarom Company gesprochen. Die Feststellung dieses Themas und die Überprüfung seiner Übereinstimmung mit Artikel 141 der Verfassung und dem Gesetz über das Verbot der Ausübung mehrerer Ämter obliegt den zuständigen Aufsichtsbehörden.

Wird HEPCO für einen günstigen Verkauf vorbereitet?

Diese Ereignisse fallen mit dem Plan der Regierung zusammen, staatliche Unternehmen und öffentliche Einrichtungen aus dem Unternehmertum zurückzuziehen. Diese zeitliche Übereinstimmung hat bei einigen Mitarbeitern und Managern die Sorge geweckt, dass die Schwächung der Produktion und die Erhöhung der Schulden den Wert von HEPCO senken und den Weg für den Verkauf seiner Managementanteile zu einem niedrigen Preis ebnen könnten.

Der Rückgang der Produktion von 117 Einheiten auf zwei Einheiten, der Verkaufsstopp, die Verzögerung der Gehälter, das Verbleiben von Teilen im Zoll und die Unklarheit großer Verträge sind Realitäten, die der Hauptaktionär nicht unbeantwortet lassen kann.

Die Sozialversicherung muss über den Grund für die weitere Verwaltung von HEPCO mit einem Interimsleiter, den Verkaufsstatus, die Höhe der Bankschulden, das Schicksal der Teile CKD, den Finanzierungsvertrag über 660 Milliarden Toman und das Produktionsprogramm für die zweite Jahreshälfte Auskunft geben. Das Management von HEPCO hat ebenfalls das Recht, auf die aufgestellten Behauptungen zu antworten, und Feydus-News ist bereit, die dokumentierte Antwort dieses Unternehmens und von Saeid Atashbari zu veröffentlichen.

HEPCO bleibt eine der wichtigsten Kapazitäten Irans für die Produktion von Straßenbau-, Bergbau- und Landwirtschaftsmaschinen. Die Rückkehr dieses Unternehmens zur Krise bedeutet nicht nur das Scheitern eines Wirtschaftsunternehmens; es bedeutet auch die Verschwendung von Industriekapital, die Zunahme der Importabhängigkeit und die Bedrohung des Lebensunterhalts von Hunderten von Arbeiterfamilien. Die Hauptfrage ist nun, welche Institution vor der vollständigen Stilllegung der Produktionslinien und der Rückkehr weit verbreiteter Proteste die Verantwortung für die erneute Rettung von HEPCO übernehmen wird?